在美国征收汽车关税影响下，今年5月英国汽车产量降至1949年以来单月最低水平（不包括2020年）。
英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，5月英国汽车产量较上年同期下降33%至49810辆。目前，英国汽车产量已经连续5个月下滑，创下除2020年因疫情关闭工厂外，76年来最差的月度表现。其中，5月英国乘用车产量为47723辆，同比下降31.5%；商用车产量仅为2087辆，同比暴跌53.6%。
目前，英国汽车产量已经连续5个月下滑。今年前5个月，英国汽车总产量累计约为34.82万辆，同比下降12.9%，为1953年以来同期最低水平。欧盟和美国是英国汽车的最大出口市场。外媒报道称，自今年4月美国总统特朗普宣布将对美国以外制造的汽车加征25%的关税后，捷豹路虎、阿斯顿·马丁等英国本土制造商便先后停止向美国出口汽车。5月英国乘用车出口量同比下降27.8%，其中，出口欧盟和美国的车辆分别减少22.5%和55.4%，美国市场占英国汽车出口的份额已从去年同期的18.2%降至11.3%。
汽车产业在英国经济中的作用举足轻重。英国汽车行业在2023年实现930亿英镑的营业额，为英国经济贡献了220亿英镑的附加值，出口产品价值达470亿英镑，占英国出口商品总额的12%。汽车行业涵盖超过800家公司，包括4家主流制造商、7家豪华与跑车制造商及逾2500家供应商，形成了完整的产业链。2024年，英国汽车制造总量为77.9万辆，其中，60.3万辆用于出口，占总产量的77.4，凸显外向型特征。由于汽车产业链发达，汽车行业也是英国重要的就业引擎，提供了超过81.3万个就业岗位，其中，制造业直接雇用了19.8万人。
特朗普4月2日宣布开征“对等关税”，随后引发全球市场震荡。在多方压力下，特朗普政府又在4月9日宣布暂缓对部分贸易伙伴征收高额“对等关税”90天。但维持10%的“基准关税”，同时威胁美贸易伙伴，需在7月8日前完成与美谈判。“对等关税”36天后，也就是当地时间5月8日，英美两国就关税贸易协议条款达成协议框架，但具体细节尚待进一步磋商。
英国汽车产量的近八成被运往海外，汽车产业过于依赖出口，因此，美国关税政策对英国汽车产业影响巨大。对于英国经济而言，更严重的是，美国的关税政策很有可能彻底破坏英国汽车制造业，影响数以万计的工作岗位，并使政府的增长计划陷入危险。英国汽车制造商与贸易商协会认为，贸易壁垒加剧、车型更替进程延长、制造企业重组调整、能源成本持续高企等，是当前英国汽车产量下滑的主要原因。
根据特朗普和英国首相斯塔默达成的初步协议，英国政府同意在进口美国食品和农业产品方面作出让步，以换取美方降低对英国汽车出口的关税。而美国方面则依旧保留10%的基准关税：对于美国从英国进口的前10万辆汽车，关税从27.5%降至10%。这为捷豹路虎等英国高端汽车制造商带来了暂时喘息机会。英国首相斯塔默当时表示，汽车关税的降低每年将为捷豹路虎节省数亿英镑。但是，有车企认为，协议实施过程中将存在难题，另有汽车业高管对该协议的实施速度表达了失望态度。英国各大汽车公司也表示，仍未收到配额制度具体分配的通知。
英国汽车制造商与经销商协会的首席执行官迈克·霍斯表示，尽管2025年对于英国汽车业来说是极具挑战性的一年，但人们对未来开始抱有乐观态度。他还提到了贸易协定和英国上周公布的“工业竞争力计划”，该计划承诺英国将采取一系列能源成本改革措施，从而令企业用电成本最高降低25%，并且加速重点项目的电网接入服务。